【投票】2012年第6次围观活动：渤海轮渡发审委结果预测

lxy43480209

能过，二次上会，上次主要是一个收入确认的问题，把上次存在的问题已经处理掉了。

我是新手11

就靠一条航线、靠地理位置、靠政策活的公司。不过水路客运，看看长江、京杭运河上的那些客运公司，就差不多知道以后的结果。
这也能上市，干脆把国内的这些航空公司按每条航线拆开，每条航线成立一个航空公司，分别上市，大伙一起爽，哈哈。

alden

投通过
没啥亮点的同时也没啥大的瑕疵。区域垄断，市场稳定。

muwen

投通过，股东里面藏着大人物。

笑傲江湖

这家公司问题不少，但董秘是我哥们，还是希望能通过吧！

ch7488018

试试身手，预测通过。

170081

不差钱，募集资金干什么？为上市而上市，不支持！

小志A1

二次上会，通过的几率很大

卡列宁哀鸣

2009-2011年，经营活动产生的现金流量净额分别为24,791.56万元、33,506.69万元和40,619.76万元。
公司战略目标：进军国际运输市场

这种企业上市有意义么

在我这不通过

寒蝉鸣秋

过会的理由只有一个：二次上会，大国企。个人认为，第一次上会被否，证监会披露的原因不是根本问题所在。渤海轮渡问题还是不少的，历史沿革部分的几个问题就没说清楚：1、至少两次提到与前股东蓬莱港务局的“账务划分”，跟股东还要分账？财务有点混乱；2、2004年启动国有股转让的具体原因未披露，只是说“根据山东省港航体制改革的总体部署和要求”，再结合山东高速后来又不转让股权了，国有股集体退出的缘由不会这么简单；3、转让的结果让国有股东吃了个大苍蝇：（1）受让方辽渔集团和所谓的战略合作伙伴海桥国际之间不仅存在代持渤海轮渡股权行为，竟然涉及诉讼纠纷，可见本次股权转让的情况之复杂；（2）明显涉及国有资产流失：国有股转让一年后，海桥国际退出，斩获分红6260万元，一年内获利28.65%，因此分配股利是海桥国际撤诉、并最终退出的前提（不赚钱谁愿意走，可见代持背后一定有故事,并且没有披露双方起诉的具体纠纷原因）；（3）股权激励前通过送股扩大股本，降低每股净资产数额，为142名高管、技术骨干入股提供便利，大小官都照顾到了。另外，风险因素的披露顺序避重就轻，其他运输方式替代风险至少应排在前三吧。