本帖最后由 finantree 于 2012-9-29 19:57 编辑
finantree 发表于 2011-6-22 11:36
近一个月项目和个人事情都很忙,淅淅沥沥没学习几个案子,还不够认真。 将点滴心得辑录于此,不敢奢望能穿石 ...
借壳上市不到半年,渤海租赁启动重大资产购买——海航集团下属的海航香港 1、渤海租赁近况 牌照:已成为国内“唯一一家同时拥有金融类和非金融类两块租赁牌照的上市公司”,是实现方式是新设了一家皖江金融租赁有限公司(金融类租赁公司,归口银监会)。 业务:从借壳时以基建领域为主,逐步加重航空领域业务——收购海航香港并将其业务改为航空领域,同时新设的皖江公司也从事机场、飞机的售后回租(当然都是海航系的资产了)。当时预测有些成真——渤海租赁要背靠大树好乘凉,对海航系来说也是要盘活和整合,不然何苦搞个租赁业务上市平台?~~~ 于是产生同业竞争(解决措施见下文)。 【阶段性地产生同业竞争是为了彻底性地解决同业竞争。。。】 财务:账上趴着30好几个亿,2011年6个来亿收入,3亿多净利润,含大数1亿的补贴。一边说着融资成本上升,一边却显示财务费用为负。 2、收购海航香港:渤海租赁子公司天津渤海支付16.5亿元现金+承债7.8亿元收购海航集团下属海航香港,合计交易金额24.3亿元(评估值)。 一些技术细节(存目) (1)触发重大程序的原因是申报于2011年末,因此测算基准是2010年末(净资产爆了,基准日上市公司的净资产才2亿多,借壳完成后其实已爆增至60+亿元)。那么为啥不等等呢?即使当时不等,2011年报出来后,也足可以撤材料了呀?(如泸州老窖等案例) (2)业绩对赌,现金补偿。 (3)标的公司涉及境外重大诉讼 (4)海航香港存在a.股东未缴付出资的已发行股份和b.剩余普通股发行计划;下属子公司众多,含很多SPV。 (5)收购境外中资公司的审批程序 (6)飞机的评估、金融租赁公司的估值 (7)产生同业竞争的解决: ①承诺不新增:将以渤海租赁作为发展下属租赁业务的唯一资本运作平台,……不再新设或收购其他从事租赁业务的公司; ②承诺择机注入:本次交易完成后,若所控制的下属租赁公司于未来任一年度经审计的加权平均净资产收益率不低于同期上市公司年度报告披露的加权平均净资产收益率,海航集团、海航资本将于上市公司相关年度报告披露之日起一年内在上市公司依法履行决策程序后将所控制的该租赁公司股权以合法方式注入上市公司; ③承诺业务分割:长江租赁、扬子江租赁、大新华租赁和香港国际租赁承诺主要从事与海航集团内部租赁业务……如果获得(外部业务)……应于……10 个工作日内……通知上市公司,……不论是否达到上市公司董事会决策权限均需经董事会决策,关联董事回避表决……” (8)审核继续“关注”海航系实控人问题——基金已设立、捐赠意向书已签署、已实施托管,“在托管期限内,慈航基金享有除转让权以外的任何股东权利”。“ 海航集团于 2012 年 1 月向中国证监会上市部提交了《海航集团有限公司关于恳请支持海南省慈航公益基金会股权委托管理协议有关问题的请示》,恳请同意以协议安排形式将海航集团实际控制人变更为慈航基金,并豁免慈航基金对有关上市公司的要约收购义务”——这里一个有意思的就是如果ZJH不豁免呢?呵呵呵呵 (9)中介机构还是广发和大成。。。 d |