中信建投证券--计算机行业华为开发者大会前瞻系列五:华为智能联网汽车战略定位Tier1,助力车企造好车【行业研究】

研究报告之久

【研究报告内容摘要】
            
                    2019年6月,华为成立汽车BU,致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。面对新一轮产业变革,华为明确了自己的战略选择,“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车”
            
                    华为的车战略总体从“端、管、云”三维度切入,“端”是车联网的“器官”,主要指智能汽车终端,涵盖智能驾驶舱、智能驾驶、智能动力和智能网关等不同场景;“管”是车联网的“神经”和“血脉”,通过智能联网实现车与车、车与人、车与路侧单元(RSU)以及车与云的互联互通和相互协同;“云”是车联网的“大脑”,包括自动驾驶训练系统和车联网云平台,为车联网提供云端算力和服务内容。
            
                    为在智能联网汽车领域提供了包括云服务(Outopus基于华为云的自动驾驶云服务),智能网联(4G/5G车载移动通信模块,T-BOX,车载网络),智能互联(HiCar人-车-家全场景无缝互联解决方案,mPower多形态电池电驱管理系统),自动驾驶(MDC车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案)等多种解决方案。
            
                    5G时代,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎。汽车产业正在把ICT技术定位为新的主导性汽车技术。随着汽车产业与ICT产业的深度融合,智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,其影响远远超出两个行业本身。预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年的时间内达到500亿美金的量级,成为和博世比肩的汽车电子巨头。
            
                    产业链中有望受益的环节有,高清地图,摄像头/传感器,毫米波/激光雷达,计算平台,电池/电控/电机厂商,算法平台等。
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